Cuando pensamos en una custom, r\u00e1pidamente nos viene a la cabeza im\u00e1genes de grandes y pesadas motocicletas, con motores de cilindradas rozando los 2.000 cc. Sin embargo, las versiones m\u00e1s peque\u00f1as siempre han encandilado al p\u00fablico, siendo adem\u00e1s magn\u00edficas motos escuela. Y si hay alguien que sabe de motos custom de 125 cc. esta es la norteamericana UM con su gama Renegade.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Cualquier persona que se sube a una moto tiene la consideraci\u00f3n de motero. Desde el joven que circula en su ciclomotor, a aquellos que van en potentes deportivas, imponentes GT o populares trail. Es un caso claro de que el h\u00e1bito no hace al monje, y cualquiera puede captar el sentimiento de libertad que una moto te puede proporcionar.<\/p>\n\n\n\n
Esa sensaci\u00f3n de libertad siempre ha ido de la mano de las motocicletas custom, personificada en pel\u00edculas como Easy Rider. Ir de un punto a otro sin que realmente el destino sea importante, sino las vivencias que se suceden en el camino. Y de eso la marca americana UM<\/strong> sabe mucho, pues con su gama Renegade<\/strong><\/a> ha acercado a los j\u00f3venes, o a los usuarios de A1 o del B+3, la posibilidad de recibir mucho por muy poco. Si te gustan las custom, seguro que hay un modelo que encaja a la perfecci\u00f3n con tu estilo. Y eso es lo que vamos a descubrir.<\/p>\n\n\n\n La gama UM Renegade<\/strong> es la m\u00e1s extensa, no solo del cat\u00e1logo de la marca americana sino de todas las marcas de motocicletas. No encontrar\u00e1s en otro sitio tanta variedad en custom de 125 cc. Adem\u00e1s, con caracter\u00edsticas propias de motos grandes, siendo el m\u00e1s importante su motor monocil\u00edndrico refrigerado por agua, com\u00fan a todas ellas a excepci\u00f3n de la Sport que, como versi\u00f3n de acceso, es la m\u00e1s sencilla de todas.<\/p>\n\n\n\n Mientras en esta se declara una potencia de 9,5 CV, el motor m\u00e1s potente se va hasta los 12,2 CV, gracias al uso de la mencionada refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. Otros elementos a destacar son, por ejemplo, la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, el arranque el\u00e9ctrico o la caja de cambios de seis relaciones con transmisi\u00f3n final por cadena. Tambi\u00e9n lo son la horquilla telesc\u00f3pica, el doble amortiguador trasero o la combinaci\u00f3n de frenos de disco de 280 mm y 240 mm (del\/tras) con sistema de frenada combinada CBS.<\/p>\n\n\n\n A partir de estos elementos, se erige una variedad de modelos que agrupan varios estilos o enfoques, y en el que se alternan diferentes variaciones en cuanto a la est\u00e9tica, equipamiento, cualidades din\u00e1micas o p\u00fablico al que vaya dirigido.<\/p>\n\n\n\n Lo mejor es que aun siendo modelos de 125 cc, se deja de lado el estigma de que las motos de esta cilindrada solo son v\u00e1lidas para ciudad. Con cualquiera de las UM Renegade puedes irte tan lejos como quieras, a la antigua usanza: disfrutando de las carreteras y no de las aburridas autopistas, descubriendo rincones ocultos y haciendo que la experiencia dure el mayor tiempo posible. Y todo esto, tanto solo como acompa\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n La\u00a0UM Renegade Sport<\/strong><\/a>\u00a0es el modelo de acceso a la gama, que parte de un precio de tan solo 2.780 euros. Utiliza como hemos comentado el motor de aire. Se trata de una cruiser con enfoque sport, que apuesta por una llanta delantera de 17″ con neum\u00e1ticos de perfil bajo. Destaca por las protecciones tipo fuelle en la horquilla, el manillar Beach Bar con la instrumentaci\u00f3n colocado sobre \u00e9l, un filtro de aire lateral deportivo, escape recortado, faro LED, plataformas para el conductor y respaldo para el pasajero.<\/p>\n\n\n\n La\u00a0UM Renegade Classic<\/strong><\/a> es la mejor demostraci\u00f3n de lo que dec\u00edamos en el t\u00edtulo. Se trata de una moto peque\u00f1a de cilindrada, s\u00ed, pero enorme de ese esp\u00edritu que transmiten las denominadas custom de aspecto m\u00e1s tradicional. Hablamos de toda una\u00a0American Vintage Style Cruiser repleta de cromados, guardabarros envolventes o defensas laterales. Por supuesto no pod\u00edan faltar el parabrisas delantero de generosas dimensiones, las alforjas laterales a juego, las llantas radiales (delantera en 16″), la horquilla carenada o la pintura bitono. Todo por un precio de 3.860 euros.<\/p>\n\n\n\n Pero si todav\u00eda quieres ir un paso m\u00e1s all\u00e1, puedes gracias a la\u00a0UM Renegade Classic Deluxe<\/strong><\/a>. El propio apellido Deluxe ya nos indica que se trata de una edici\u00f3n “de lujo”. Por 4.170 euros, que son poco m\u00e1s de 300 euros, nos encontramos con los elegantes neum\u00e1ticos con bandas laterales blancos, alforjas laterales espec\u00edficas, una decoraci\u00f3n especial, un faro LED con la firma “R” o un parabrisas ligeramente recortado, que acent\u00faa su silueta.<\/p>\n\n\n\n Si hay un modelo que evoque la libertad de la cultura chopper, esta es sin duda la\u00a0UM Renegade Freedom<\/strong><\/a>. Con un precio de 3.880 euros nos encontramos el motor refrigerado por agua de 12,5 CV, seis velocidades, terminaciones oscuras en combinaci\u00f3n con las llantas de aleaci\u00f3n doradas (17″ y 15″ del\/det) que montan neum\u00e1ticos de perfil bajo. Su presencia queda remarcada por el faro LED que integra la letra R, y adem\u00e1s est\u00e1 carenado. Detr\u00e1s un manillar Pull Back con retrovisores en el extremo deja una estampa limpia y, m\u00e1s all\u00e1, la instrumentaci\u00f3n que se ubica sobre el dep\u00f3sito de combustible. Tambi\u00e9n cuenta con detalles diferenciadores, como la luz de freno trasera transparente, o el asiento para el pasajero integrado en el guardabarros trasero.<\/p>\n\n\n\n Si lo tuyo es m\u00e1s el estilo bobber que cruiser, entonces la elecci\u00f3n est\u00e1 clara: necesitas una\u00a0UM Renegade Commando<\/strong><\/a>. Por 3.580 euros nos encontramos una moto sin cromados, con predominaci\u00f3n de colores oscuros y detalles militares en el dep\u00f3sito, recordando precisamente al nacimiento de este tipo de subcultura. Aqu\u00ed ya nos encontramos llantas de radios en vez de aleaci\u00f3n. La delantera es de 16″, con un neum\u00e1tico de tipo bal\u00f3n que proyecta un tren delantero masivo. No se olvida del respaldo para el pasajero as\u00ed como, en el anterior caso, las versiones Urban, Tourer y Gran Tourer, que combinan el ba\u00fal SH34 o las maletas laterales SH23.<\/p>\n\n\n\n La\u00a0UM Renegade Vegas<\/strong><\/a>\u00a0es la custom que quieres usar todos los d\u00edas. 3.790 euros para una cruiser pura y refinada, que r\u00e1pidamente llama la atenci\u00f3n por sus detalles y combinaci\u00f3n de colores. Monta llantas de aleaci\u00f3n con neum\u00e1ticos de perfil bajo (17″ y 15″), faro LED con firma lum\u00ednica “R”, asiento del pasajero integrado en la aleta posterior o un manillar tipo Pull Back. Este modelo cuenta con tres variantes, porque est\u00e1 pensada tanto para usar todos los d\u00edas como para escapadas de fin de semana. Por eso existen las versiones Urban (con ba\u00fal trasero SHAD SH34), Tourer (con sendas maletas laterales SHAD SH23) o Gran Tourer (con ba\u00fal SH34 y maletas SH23).<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/umiberica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RENEGADE-FAMILY-900x375.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE SPORT<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE CLASSIC<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE CLASSIX DELUXE<\/strong><\/a><\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE FREEDOM<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE COMMANDO<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUM RENEGADE VEGAS<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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